CzProfilReEnCours = CSng(Czaile * ((2 / Allongement) + 1))
L'avion pèse 250 g (dont 100 g d'électronique), la surface de l'aile est de 19 dm² : sa charge alaire est donc de 250/19 = 13,16 g/dm². or pour faire évoluer cet avion à une si faible vitesse, la charge alaire doit être également faible… Vous l’aurez compris, le F4U est un des pires exemples en terme de charge alaire, et par définition, destiné à des pilotes confirmés ! Partant de'un allongement de 5 jusqu'à 35, il calculait pour chacun, à l'aide de formules et de xfoil, entre autre une corde moyenne elliptique, puis une finesse. Vitesse = CSng(Math.Sqrt((2 * Pesanteur) / Densite)) * CSng(Math.Sqrt(((ChargeAlaire / 10) / Czaile)))
L'allongement donnant la meilleure finesse était choisi comme A optimal. m 2 = {\displaystyle V\,} J'ai ensuite décidé d'automatiser le choix du cz aile, pour voir ce que ça pourrait donner. TauxChute = VitesseHorizontale / Finesse
Départ cza=0.4
V Ce site a fait l'objet d'une déclaration CNIL sous le n°1252237 JJMstore est une marque déposée à l'INPI. {\displaystyle C_{z}\,} Une petite fenêtre demande un nom, pour tester laisser ce qu'il y a au départ, on pourra modifier ensuite. Deux graphiques montrent la forme des ailes, verte pour le choix du programme, et jaune pour le choix restreint de l'utilisateur. Le Minus. Angle total d'incidence future de l'aile = alpha retourné par xfoil – angle induit
Comme d'habitude, on a la suggestion du programme en vert, et la possibilité de choisir dans le tableau un allongement difféent (en jaune foncé)
Tout conseil ou toute réflexion pour me faire avancer là-dessus sont les bienvenus!!! C La masse:
La charge alaire influe sur la vitesse de vol, c’est à dire pour résumer de façon simpliste, plus l’avion est chargé et la charge alaire supérieure par conséquent, plus la vitesse de vol devra être supérieure en quelques sortes (car d’autres paramètres entre en jeu dont le profil). Je surfais sur le net aux environs de juillet, et j'ai découvert chez Instructables un concours sur le thème du RC (radio-command). En haut au centre on peut modifier le nom du modèle. Sur certains modèles le programme tombe juste, c'est-à-dire qu'il conseille, selon l'envergure donnée et la charge alaire, le bon allongement et donc la surface le poids etc. On peut voir les polaires calculées par xfoil sur deux autres graphiques, fournissant le profil, le re encours (vert, bleu rouge c'est clair sur l'interface), et variation de alpha dans xfoil, polaire classique de type 1. Batterie recommandée : 11.1V (3s) en 2200mAh à 3s 3500mah, Nombre de voies : 7 ou 8 avec le crochet de remorquage, Niveau de difficulté : pour débutant : Niveau 2, Colle multiplex spécial EPP Zacki ELAPOR 20g, FunCub RR - Multiplex - Himax C 3516-0840 -. Sur cette version du Funcub NG RR Multiplex y est livré : Moteur brushless, controleur brushless et servo : le tout installé prêt à acueillir votre récepteur et votre batterie lipo en 3S 2200Mah ! A partir d'ici, on lance xfoil avec le profil en cours, le Re encours et le cz profil trouvé, et il nous retourne diverses valeurs:
Mais regardez le programme tourner, ça vaut toutes les explications. Dans la partie droite de l'interface, on a des données résultat pour une aile trapézoïdale (un seul trapèze). Charge alaire Avion RC; Charge alaire Avion RC - Définition modélisme. Les formules ont été glanées à droite à gauche sur les forums, sur des documents etc. V Il faut essayer beaucoup de profils différents pour voir, peut-être qu'il n'y a rien à conclure, peut-être que des vraiment connaisseurs auront des conclusions, moi je suis paumé
avec : on a : vol à léquilibre est proportionnelle à la charge alaire. Lorsque fmax n'évolue plus, on teste sur 0.35, si fmax augmente encore on fait du -0.5. C Plus cette charge est faible, plus l’appareil est sain à basse vitesse, mais il est alors plus sensible au vent. Dans cette boucle, donc pour chaque Allongement, on calcule:
Là j'en suis là, à hésiter entre plusieurs options:
Dans la pratique, je conseille aussi d'y mettre un tas de profils au format .dat de xfoil ou xflr5.
Et puis, estimer une charge alaire est sans doute assez simple finalement en … CMoyElliptique = CSng((((Math.Sqrt(Surface / Allongement) * 3200) / (3 * Math.PI ^ 2)) / 10))
À l'inverse, les planeurs ont des ailes à fort allongement et grande surface portante, et disposent ainsi de charges alaires faibles, nécessaires pour pouvoir planer sur des distances raisonnables. Avec un arrondi sans virgule. Pour des envergures de plus de 3m ils sont parfois étonnants par rapport à ce qu'il se fait.
2 Plus la charge alaire est élevée plus un même aéronef aura une vitesse de décollage et d'atterrissage élevée, c'est-à-dire à Les zones graphiques reprennent le même code couleur, vert ou jaune. Passez la souris sur ces zones afin d'avoir une description des valeurs etc. Cx induit:
La charge alaire que notre modèle doit avoir dépend essentiellement de deux facteurs: Quelle taille et quel type d’avion (quel type de vol vous devriez faire). . Lancer le calcul: lance le calcul de recherche de l'allongment opt pour le cza opt. On fait ces mêmes calculs pour chaque czaile, en utilisant un petit algorythme d'optimisation pour éviter un temps de travail démesuré:
Charge alaire: il me fallait une seonde valeur pour pouvoir déterminer le reste par calcul. . g Pour le moment je ne sais plus où j'en étais dans cette version, sans doute l'option 2, même valeur que celle retrounée par xfoil. J'ai extrait cet outil de ce programme pour en faire un programme tout seul, plus précis et plus intuitif, qui permet en plus un petit calcul d'allongement et de charge alaire en fonction de l'envergure, la surface et la masse, vous pouvez le retrouver ici:
CXP ou My Sweet Plane, un outil de dimensionnement d'un avion RC. {\displaystyle C_{z}\,} Angle total d'incidence future de l'aile = alpha retourné par xfoil
FoyerAile = (CMoyElliptique / 4)
On prend la vitesse sur trajectoire
Je suis parti sur ces données à fournir:
Les gens proposaient toutes sortes de choses étranges : machine à café télécommandée, aéroglisseur et des avions ! And to offer you the best possible price is one of our priorities, so if you find one of our products cheaper elsewhere on a competing European site, please let us know by filling out the form below.  « En mathématiques, on ne comprend pas les choses, on sây habitue. Pour des envergures inférieures à 1 m les résultats sont peu variés
Lorsque la finesse max n'évolue plus et que l'allongement dépasse de 10 l'allongement opt de la finesse max, on passe aux calculs suivants afin d'accélerer le fonctionnement du programme. Besoin d’informations, sur ce produit ? CEmplantureElliptique = CSng(((4 * Surface) / (Math.PI * Envergure)) * 100)
Et puis, estimer une charge alaire est sans doute assez simple finalement en comparant avec des modèles existants. a Aucune optimisation n'est faite sur les formules ou les résultats, afin de ne pas fausser ceux-ci en fonction de ce que j'aimerais obtenir...
d'un aéronef est élevée. Ensuite, une fois une valeur fmax trouvée, on passe à du +0.2 puis -0.2 pour le cza afin d'affiner encore, et pour finir, on calcule pour -0.1, cza, +0.1 et on compare. Calcul du Nombre de Reynolds en cours:
Le programme calculait ensuite l'allongement optimal avec ces données. le maintenir en vol. La demi-envergure
ρ S On prend l'incidence profil (valeur retournée par xfoil)
Boucle sur cz aile:
La valeur de la charge alaire influe fortement sur les vitesses de décollage et d'atterrissage. Un peu de théorie, la charge alaire ... La vitesse croisière de l’aéromodèle devrait ne pas dépasser les 72 km/h. Enfin..., les plus curieux sont déjà en train de tester leur planeur favori!!! Avec tout ça on calcule:
Masse = Surface * ChargeAlaire
Foyer de l'aile:
Côté aile en trapèze, même principe pour la zone 3, avec une répartition de cordes d'une aile elliptique virtuelle calculée avec l'emplanture de l'aile trapèze. étant fixe et Exemple pour un pilote de 78kg possédant un matériel de 17kg et volant sous une aile de 26m² on trouvera une charge alaire de 3,6kg environ. Bien sûr, j'aurais aimé calculer ici une répartition de portance tout au long de l'envergure, puis un coefficient d'oswald, mais pour le moment je ne sais pas faire, ces calculs sont complexes, intégrales etc. contrôlabilité, mais nécessite un apport d'énergie en proportion pour https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Charge_alaire&oldid=171910147, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. J'imagine pour la suite que mon programme me donnera le bon volume de stab, la taille du stab, bras de levier, CG etc etc, un modèle complet quoi ;-). Avion d'extérieur léger : 15 - 25 g/dm², Avion rapide (difficle à piloter) ou maquette : +40g/dm². On verra régulièrement CSng qui demande à VB de convertir un nombre en Single, c'est un truc de développement uniquement. (le coef d'oswald est ici positionné à 1 parce que je prépare l'avenir, sans plus, lorsque je saurai calculer ce coef, il viendra ici influencer cette formule je crois)
P/S . Pack d’accus Li-Po 3S 11,1V 2200mAh. Donne le résultat (en général couleur verte). Un cx bien sûr (coefficient de trainée du profil)
J'ai cru comprendre que ce domaine de vol était associé à ce qu'on appelle un Cz d'aile ou un coefficient de portance de référence de l'aile. Un angle alpha du profil
2 fournir dénergie pour lui permettre daccéder à un vol équilibré. D'autres optimisations en fonction de là où l'on en est existent, pour diminuer les temps de calcul. Donc, pour chaque cz aile le programme calcule l'allongement opt suivant le principe expliqué ci-dessus. Mes calculs simples se basaient sur l'indice de charge alaire, et donc par conséquent la masse en vol et la surface alaire. Certains ajustements sont nécessaires pour rester dans les bonnes utilités (x10,x100,/10, etc)
Pesanteur et Densité sont données (voir image de l'interface)
» - John Von Neuman. Ainsi le PTV (Poids Total en Vol) doit être divisé par la surface de l’aile. Cette fonctionnalité et bien d'autres j'espère existeront sur la version que j'ai commencée qui reprend celle-ci mais en mieux développée (poo etc, faut tout reprendre pour faire du bien propre, là c'était juste une version pour voir si ça vaut le coup de continuer ou pas), Il suffit d'avoir un dossier dans lequel on va mettre le programme cxp01.exe, xfoil.exe, et voilà. Les avions de chasse, avec leur aile à faibles envergure et épaisseur relative ont habituellement une charge alaire très élevée. Coté technique et structure de ce kit Funcub nouvelle générations des améliorations par rapport à la version précédente sont à souligner avec notemment. identique. Pour ce cza, on boucle d'un allongement de 5 à un allongement de 35. On part d'un czaile de 0.4 (pour un calcul à finesse max, sinon c'est à 0.7 qu'on démarre pour vzmin). Javascript est désactivé dans votre navigateur. comme : Pour le cz aile optimal trouvé, cette zone (avec un tableau en second onglet, voir flèche) permet de voir des résultats pour les allongements calculés pour ce czaile.