Remarque : En vol dos il faut normalement légèrement soutenir à la profondeur. 8 0 obj << Il peut être nul ou légèrement vers la droite. /Font << /F36 11 0 R /F17 13 0 R >> Attention donc si un réglage devient excessif. /Contents 25 0 R /MediaBox [0 0 595.276 841.89] Ci contre un schéma décrivant une méthode pour vérifier le centrage d’un planeur en vol. 2 0 obj << 3 0 obj << Avant de commencer tout réglage, le modèle doit être parfaitement trimé. ^�AP� �����M����+ɭ���a$�����%�����BA���An|�~n��8h��=��������K� �}�lm��i�-��e�* c��_�� �|[��>2��H�~�a�1nZ�_�E{����HaS ��� N��t�’�*a�q|�% � endobj /ProcSet [ /PDF /Text ] Les réglages sont notés sur une échelle de 1 à 5. >> /Filter /FlateDecode Ces réglages ne sont pas destinés aux seuls avions de voltige mais sont applicables sur n’importe quel avion conventionnel. /Contents 3 0 R /Resources 23 0 R >> Ci contre un schéma décrivant une méthode pour vérifier le centrage d’un planeur en vol. ]�>Z)���ӥ�=��z��L]�Q!�S:oa>_[�_`�K�������xž�ԧF+��D��ݢ��9���qw��m*~endstream /Filter /FlateDecode 23 0 obj << >> endobj /MediaBox [0 0 595.276 841.89] Si par exemple, vous réglez le piqueur moteur avec un test concluant à environ 3° de cabreur, il y a certainement une incohérence quelque part. /Parent 7 0 R Il est donc évident que le soin que vous apporterez à la construction déterminera les qualités de vol de votre modèle. En pratique le calcul peut se faire avec corde moyenne, en demandant la distance de centrage par rapport au bord d'attaque pour un centrage de 25% (1/4 de la corde moyenne).Pour le Nimbus 4D on trouve : X FoyerAileNimbus4D x�mP;O�0��+��1q���8!$�^7��p�ԗr��'i(�622TH� /i#=a��A�2�=�����X�5�U� ��K{Y�cS��� ���u���:eyu���3�Z� w�Ƚ�s�ݷ��m��;Z Pour demander l'ouverture d'un compte Centrage . /Type /Page 28 0 obj << >> 10 0 obj << 25 0 obj << 1�hd�#��Xr���wh�E��F�UL� �G�����$)��2�2. /Parent 7 0 R �T�I��G[��H���9(6�@I.%ȿ��!��U7����"�"�o>�H��G2�qɸ�$�"�r�P�ɚ�`�BG3�N[�͞ �`���X�2B�J����2�'yQa�~ �@�&7?Lcc��q����9A��Lͩ@,�@�w ��+/9O[��8G��p2ҷ�t�? la mesure du V longitudinal sans incidencemêtre et sur le réglage statique du CG. /Contents 10 0 R /ProcSet [ /PDF /Text ] /Type /Page /Font << /F36 11 0 R /F37 12 0 R /F17 13 0 R /F40 16 0 R /F41 19 0 R /F38 22 0 R >> stream Par construction la cloison parfeu supportant le support moteur peut donner un angle qui ne sera pas réglable. ',�I/���y{g/�����Uw �&!�º���$�B%� /Filter /FlateDecode Pour les ailes arrondies, il faux multiplier le nombre de trapèze pour s'approcher au plus près de la réalité. ؕɺ���E߅�e���w�%�A̔mWTq�ip�5��c���ʛ��:�m���!�ew����L������� �� �\8�"a�*5. B stream 9 0 obj << {Y�zY�V�FӰ�rY�� �� �ܫ������T�*Y�m�Y�c��ۺ��z��дɡqC?LD3��}u�6��[/�]T�|7�e�]'!P(F#���z A�q��?�Du~�`�_�l�j�s��w�5}�3{}3c�+Ne�H���O���_�|5��w3�g��3%̹�z&��w&����ٯ{e9%|�oi��Q����8U�i��%B��� �|ަ��e%aZ %��M�1�����s�`{l"������D`8$�p �����k��*n $#f�j�&,a�\b9b��r��]{�iؓ��p{�q��L�'�+ۇ�E�*����O2 /MediaBox [0 0 595.276 841.89] /Length 870 Calculer et visualiser le centrage de votre planeur pour chaque vol et et l'imprimer si besoin Imprimer une abaque papier à conserver à bord du planeur Peser l'aéronef et personnaliser le calcul en fonction de votre bras de levier que l'application (Appli N°1) permet de mesurer par double pesée /Resources 8 0 R par webmaster | 12 Oct 2019 | Manuel de Vol Pégase. Avec cette option il y a un risque de perturber l’aérodynamisme du modèle et il est toujours préférable de faire un réglage sur le modèle plutôt que de compenser électroniquement un problème physique. Vous trouverez des informations plus précises sur le site des Ailes du Grand Rêle sur la mesure du V longitudinal sans incidencemêtre et sur le réglage statique du CG.Cette page est écrite pour les planeurs mais les indications sur la mesure du V longitudinal et du CG en statique sont applicables aux avions, Pégase 2000 - Aéromodélisme - Association loi 1901 basée à Teyran. Personnellement, j'utilise 2% pour un planeur comme le SB10 ou le LSD, et 1% pour le Fennec. >> endobj T��X7f�mv���) &v�ϝ��o��nrA��n���ǧ�R�x�\�w���_��ۦ��}aXXж`Bi�d��Z7�-$j mRAL��(�V;�խ��˧!X���n��9Ĥ��[�bD(�VK���I��h�p���s����d��������Տ��Y����Y�f�`�_�endstream >> >> endobj Un réglage a pour but d’améliorer les qualités de vol d’un modèle, afin de le rendre plus neutre et surtout plus facile et plus agréable à piloter. Si vous ne disposez pas de mot de passe, adressez votre demande à: InterConseil qui a conçu l'application Centrage est dirigée par CaptainChristian. /Filter /FlateDecode Correction : Déplacer une masse, ex la batterie de réception, et si besoin revérifier le réglage du CG statique. ?T���ep'����t��N}CׯH�Gؙ\lBty� ����`� ���gu74BP�S��f�"04BM!eKz4g������S�P�.ad�@r ,H/�9n�ط��r� c��O/� ��SN�7e� H �"F@��:jL ���:H�p��d�νz�e�'��]'O�W�?��_6m�� 2�WO��:����4��Z7�n:/�a��# Yr�T endobj >> endobj �v7M��1HBv 1 0 obj << Les effets du couple moteur sur la trajectoire du modèle sont compensés par un angle de calage du moteur. stream /Resources 1 0 R Si toutefois le modèle tient tout seul sur le dos, c’est qu’il est trop centré arrière. Comment calculer le centre de gravité pour les avions RC Quel moteur choisir pour mon avion. Le plus souvent il suffira d’ajouter une rondelle sous le support moteur à l’endroit des vis de fixation du support. �B�����ȞC�! >> endobj 24 0 obj << xڽXYo�F~ׯ�[(���}�C�R�E���y�%�eA�*E�Ϳ��:H�Qk�0`q���ٙo��Y6����R"��k��ar�\�~��=#��Kb����{ћ����oŶ��r��2��r�fr�e�K�/war]��6 ������ۺؔ}�C%��03g�8�p9f�Rn�+I�3^�[*�f�K��U��2[����6�]6�m}+��u�Yp�ua�>�/r�q\�?�a�y��~UmP'V���r��*���; O�2I$xͽ���\X��gm�m�E� 8����e�`�����XX��Z�u�w�� Cette notation permet de donner une valeur d’impact du réglage sur le vol de l’avion. >> endobj Le centre de gravité est principalement lié à la forme des ailes, au type de profil d’aile et à l’incidence de l’aile par rapport à l’axe longitudinal du fuselage. Remarque : La méthode de vérification du centrage en vol normal peut être plus sécurisante. ��F���9��~&9% �H��H(�H든ܥ�U }���5��ѫ;�� ���޹�����"6 �����N�5�&k�9�~��q��!7���$7{LRU���8*�((Vx�� Z�f���Z�s �dH,JYI�|H�@,��oA���!�$j����w Y���afPT|�����KK�lf��-�dUUj\�T�E��`R��w]� �K5��^#��"��bZ0��{�u�� x'?�[>����~^���{=�A"!���s-n�� ���{����_5��*;븦���r���A���˵��SP���< >��{7۳5c���[)�7$�{�ʍzR,.��ark�! /Length 250 x��WK��6��rY Ce faisant attention aux possibles interférences sur le réglage du piquer moteur ou l’installation du capot moteur. On procédera à la vérification en vol comme indiqué ci-dessous pour estimer la correction à apporter. Correction : Corriger l’angle de piqueur du moteur à l’aide de rondelles sous les pattes de fixation du moteur ou sous le support moteur suivant le montage. /Parent 7 0 R Commme pour les avions avant de commencer tout réglage, le modèle doit être parfaitement trimé. Ce calcul de centrage peut être effectué depuis votre tablette ou votre smartphone Vous pouvez aussi l'imprimer avant le décollage De plus, pour ceux qui le souhaitent, une abaque papier peut être éditée et conservée à bord du planeur afin de déterminer facilement son centrage /Type /Page %PDF-1.3 stream /ProcSet [ /PDF /Text ] Pour ajuster l’angle du calage moteur on pourrat utiliser des supports réglables, installer des cales entre la cloison parfeu et le support moteur. Il faut prendre une valeur entre 1% et 3%. �#Wy�I�ZD+Q����1G���v��� endstream :�p���ۺ��hxs��C�_l��$L����I,��c� D����3��_!1��=��i0�>���2Al�ϓ����d�z�>��"@�П9��vj$L I�@�WbQUI'��TY����F,�|�JcYbɳ��K���P��QRN�#K«px��]��qmӁJ�]^p��|{0]�]`����Vw��}wj��o�q�\��yB ����M/��yl製���U^�J /Length 932 Remarque : Commencer par régler le V en modifiant l’incidence du stabilisateur, ensuite éventuellement affiner avec les ailes. La tentation existe de modifier le comportement en utilisant des mixages sur la radiocommande. Cela a pour conséquence de devoir revalider certains réglages déjà fait. x�}Ɏ�0�ޯ��R�I�,-$F�8U\(7q�%'��q�[�v�)(R����,J�ˢ,MQTQ%ʤΊ��f���'QEy���:�Ht�����E���qX��m]3�_��~yx��(˒MY�|V'e��Ve�䛚T�/�yzY��X�u���X�c5��q'�̺����ƿ/n� ��Z��i�ʛމ�vg���hn�֤i�Q3�B�G�IE��GV$EQRj����B���PT"N;�Đw2�Wn\2]��j�� ]�N�u�-V���ۥ������� �v.�zbI���4Cw�F��@�8����:Y�Lt8b�k0o�c�:M@(�QsɄ��-;,G�U�ܻ���'`'Hc��^�bq�u�PI����m�E^Q�qxkߴ�to����ڦ���tτ�3.�%��(�6�F ���xOA�}Xޔ9H�)aJA����KF���T�#�!h����q~�@�*c9��? Cet angle est défini par le décalage entre l’axe du moteur et l’axe du fuselage. /Length 1681 La marge statique que l'on peut modifier permet d'avoir centrage plus ou moins avant. Vérification du centrage d’un planeur (3/5) Commme pour les avions avant de commencer tout réglage, le modèle doit être parfaitement trimé. Un réglage ne compensera jamais entièrement un défaut de construction mais sera capable de l’atténuer de manière significative. /Font << /F18 4 0 R /F19 5 0 R /F34 6 0 R >> Elle vous permet de calculer le centrage de votre planeur pour chaque vol dans un but de sécurité des vols, Ce calcul de centrage peut être effectué depuis votre tablette ou votre smartphone Vous pouvez aussi l'imprimer avant le décollage, De plus, pour ceux qui le souhaitent, une abaque papier peut être éditée et conservée à bord du planeur afin de déterminer facilement son centrage. endobj Chaque réglage a ses propres limites. De plus, certains réglages interfèrent avec d’autres.